チェリーパークライン⇒麦草峠ツーリング

雨男なTZROCのたかす氏とおいらでツーリングに行ってきた。おいらも雨男だが、このツーリングが実行できるとは思わなかった。
元々はTZROCの面々と1泊2日でツーリングに行こうぜって企画があり、候補日が6/18、19だったのだが、OKなのはおいらとたかす氏のみで、他の方々はNG。で、泊りのツーリングは別の日に行くことになった。
で、たかす氏とおいらで1dayツーリングに行くことにしたんだが、梅雨のど真ん中。雨男2人。絶対行けるわけない。雨が降るに決まってると確信してた( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

月曜日くらいから週間予報をチェックしてたが、ずっと晴れ予報。どうせ前日に雨予報に変わるんだろうと思いつつ天気予報は晴れのまま・・・
って事で、チェリーパークライン、麦草峠に行ってきた。
集合は関越の上里SAに6:30。というわけで、4時起きの5時出発にすることにした。
4時に起きてダラダラ出発の準備をしていたら、4:20くらいにたかす氏のSkypeがオフラインに。
上里ICまではお互い同じくらいの時間がかかるはず。おいらも早く出るかって事で4:30過ぎに出発。で、5:30に上里到着。飯を食ってたらたかす氏が来た。
どうやら途中まで下道で行くために早く出たとのこと。
6:20に上里を出発し、上信越道小諸ICを目指す。
高速は空いておりサクッと到着。かなり:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ｻﾑｨｰ。
メッシュジャケットに防風インナーつけてるが寒い。天気予報は32℃予報なのでメッシュジャケットしか選択の余地がないのだが・・・
で、チェリーパークラインを走る。
珍しくたかす氏にインをツンツン差されない。
おいらが乗れてる訳でもない。
ミラー見てるとたかす氏が恐ろしく乗れてない。
珍しいこともあるもんだと頂上まで一気に登る。
頂上で聞いてみたら、久しぶりFazer8で乗り方を忘れたらしい。
ここでグル珍しようかと思ったが寒いので、麦草峠に向かう。
R141をなんかしてR299突入。麦草峠を登る。
ここでもインをツンツンされない。
頂上まで一気に登る。気温が上昇してきたおかげで頂上でも寒くない。
ここで遊ぶことに。
諏訪側においらが先頭で下る。ツンツンされない。
Uターンしての帰りはたかす氏に抜かれた。だいぶ乗り慣れてきた模様。
後ろから追っかけたが、ぎこちなさが無くなってる。
ちょっと調子に乗りすぎたようでステップを擦りまくった・・・
で、再度R141に降りて帰路へ。
R141を南下する。野辺山あたりは気温が24℃。気持ちいい・・・
が、清里すぎて須玉に出たら地獄。
ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
須玉から中央道を走る。一気に藤野PAまで走ったが暑すぎる。
防風インナーを外す。
で、八王子でラーメン食って帰宅。
帰りの都内は地獄だった。練馬は34℃まで行ったらしい・・・

仕事が楽しくないorz

基本的に仕事は嫌いだ。

働いたら負けかなと思っている。

が、プロ意識はあるので給料以上の仕事は絶対する。

仕事はプロジェクト形式をとって行う方が好きであるが、周りの方々は組織で仕事したいそうな。

紆余曲折があり、現在は組織で仕事を割ってる状況。

で、面白くない点が何点かある。

・組織防衛のため、自分の部の仕事を別の部に押し付けようとする奴続出。

・そのくせ、他部からの仕事は受け付けない。

・結果、誰の仕事でもないものが多数出ている。

この状況ではお客様に迷惑がかかる。仕方ないので、誰もやらない仕事をやってるが・・・

誰もやらない仕事=非常に難しい仕事になってる。

おいらはヒラだから、部長、課長ができない仕事はやりたくない。

が、部長、課長ができない仕事も普通にできてしまうので、やっているんだがね。

なんか、アホらしくて。

2016 井川雨畑林道ツーリング(静岡側)

仕事でストレスが溜まっていた。
なので、井川雨畑林道に行くしかないと思った。
酷道走りでストレス解消じゃ！
バカをやらないと気がすまねーぜ！って気分だった。
朝、5時に起きて6時に出発。
思ったより道は混んでるが、それなりに流れてるので問題ない。
東名⇒新東名と走り、新静岡ICで降りる。
安倍川沿いに走り、井川湖を目指す。
途中から濃霧。視界が10mぐらいしかない。
まあ、知ってる道なのでさほど問題ないが、ペースが上がらない。
で、9時に井川湖到着。

今日は水の色がイマイチ。
少し休憩して井川雨畑林道を目指す。
井川雨畑林道入口手前の水の色はいい感じだった。

井川雨畑林道の入口には通行止めの表示があるが、ゲートはないので先に進む。
2年前に来た時より、荒れてる・・・・
ちょっと楽しくなってきた。
で、酷道を楽しみながら走る。
また、崩落が増えてるな～

途中で通行止めの看板があったが、ゲートはないのでスルーし進む。
60％ぐらい来たところでゲートが・・・・
と言っても、看板みたいなのが並べて置いてあるだけなので、バイクだとスルーできる。
バカをやりたかったので華麗にスルーし進む。

すると、砂利の坂登場！

写真だとあんまり勾配を感じないが結構な斜度。
けど、関係なく進む。
轍でスタックして動けなくなった。後輪は虚しく回転するだけ。

で、結局、バイクを支えきれず立ちごけ。
右側ナックルガード破損。
(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…。持久力低下が著しいな。
で、ここで諦めた。

タイヤはドロドロ。やはり悪路はPilotRoad3の方がグリップするな・・・

で、来た道をトボトボ帰りましたよ。

年々、凶悪になっていくな・・・井川雨畑林道。

第15回3XVOC全国ミーティング兼第2回TZROC全国ミーティング

毎年恒例の全国ミーティング。数年ぶりに今年は3XVで行くつもり満々だった。
会場で販売するTシャツのモデルはおいらの3XVだからだ。
GW中に3XVの整備と人間の慣らしも行った。
GW中に乗った3XVが楽しくて、今年は早起きしてソロで会場に行く予定をしてた。
前日も5時に目覚ましを設定し早めに就寝。
が、起きたら6時orz。全く目覚ましに気がついてなかった。
じゃあ、みんなと行くかと思い集合場所の中井PAを目指すことにした。
エンジンもキック3発がかかり好調。
3kmほど走ったところで突然片肺に。そしてそのままエンジンストール。
ニュートラルに入れるとOILランプ、ニュートラルにランプの点灯が非常に弱々しい。
朝、エンジンをかけた時はYPVSの作動音もおかしくないし、オイルランプ等も煌々と光ってた。
(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…バッテリーも日本製で新しいので疑わしいのはレギュレターかな！？
キックしてもエンジンはかからず。とりあえず自宅までバイクを押して帰ることにした。帰る道中で何度か押し掛けしたがエンジンかからず。
1kmほど押して歩いたところで下り坂に差し掛かった。下り坂を利用して押し掛けするとエンジンが始動。
ちょっと暖気してキーをOFF/ON。OILランプ、ニュートラルが煌々と輝き、キックでエンジンが始動する。
レギュじゃないかも・・・・けど、このまま3XVで行くのは危険と判断し、自宅に帰りグラディウスに乗り換え。
で、グラディウスでみんなを追いかける。タイスケ通りなら富士川SAで追いつくはず・・・
案の定、富士川で追いつく。その後、牧之原SAで食事し、会場へ。
今年は台数が多い！最終的には50台以上集まったようだ。懐かしい顔もかなりいた。
ミーティングはいつもの様に進む。
自己紹介の後で、たかす氏と和弥氏から非常に嬉しいプレゼントを貰った！
それは・・・・

じゃーん！

Tシャツをデザインしてくれたおりもと先生のサイン入りのA1ポスター！
おりもと先生ありがとうございます！
マジで嬉しかった！
家宝にさせていただきますよw

で、つつがなくミーティングは終り、コテージアクティで夜のミーティング。
馬鹿話で盛り上がる。
おいらはなんか疲れてて11時前にダウン。
早く寝たせいで5時に目が覚める。すると既に起きてる人数人。朝飯を食って朝練へ。
かわせみ湖往復40kmを快走する。
その後、お片付けをして9：40に撤収。
12時頃に帰宅した。

PS.Twitterで繋がってるランカー氏のラブライブ痛車を見れてよかったよ。まさかあの状態で走ってるとは思いもしなかったw

ブレーキレバー、クラッチレバー交換

昨日のうちにクラッチレバーとブレーキレバーを注文したら、今日届いたのでサクッと交換。
頼んだのは下記。

www.webike.net
買った理由は簡単。グラディウス400に適合を謳い、最も安かったから。
で、取り付け。
ネジ穴が微妙に擦れてたりするかなと思ったらサクッとブレーキレバーは付いた。
クラッチはめんどいから変更せずに行こう。新品は予備レバーとしてグラに積んでおこうと思ったら思いの外でかい。
え～い、交換してしまえと思い交換した。
クラッチ側はネジ穴位置は良いんだが、少しガタが出る。まあ、気にならんレベルなのでこれで良しとした。
情けない話、整備中にまたグラをこかしてしまった。うちの庭は少し斜度が付いている。クラッチワイヤーを抜こうとした際に力をいれたらサイドスタンドが浮き、グラが自走。気合で支えたが無理でしたorz。ゆっくり下ろしたのでダメージはなし。
うーん、体力が衰えている。

チェリーパークラインツーリング

GWもまだ続く。天気も良いってわけでグラで出かけようと思った。
元々はいつもの長尾峠⇒三国峠⇒道志みちってコースにしようと思ってたが、昨日の夜は雨・・・・
どう考えても路面はウェット。なので、このルートはボツ。
雨雲の動きを見てると沿岸は降ったが、内陸は降ってない。というわけで、行き先をチェリパークライン＆麦草峠に決めた。
前日の雨のせいか少し涼しかったので、初春の装備で出発。行き先が標高2000m超えなので低体温対策をせねばならない。
で、朝5時に起床し、関越に乗り小諸ICを目指す。80分ほどで到着。距離的には静岡ICに行くのと変わらんが、下道が少ないだけ10分ほど早い。
で、チェリーパークラインをかっ飛ぶ。
相変わらずマシンは寝るが、速度が遅い・・・
うーん・・・コーナー手前で速度を落とし過ぎるのか・・・
標高が上がるにつれ雲というか霧がかかってきた。合わせて気温も低下。
思ってた以上に:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ｻﾑｨｰ
頂上からの景色はこんな感じ。

晴れてればゆっくりしてるんだが、だんだん霧が濃くなってくる。とっとと切り上げることに。
下りは結構なペースで走れたが、だんだん体温が低下していくのがわかる。
とりあえず下界へ降りる。
次の目的地である麦草峠を目指すべくR141を目指す。
低体温が出始めており少しボーっとする。
暑い下界を走ってれば回復するだろうと思い走ってたら道を間違えた。
Uターンしようとしたら、バランスを崩し、コケた。
バランスを崩したので右足を出したが、グラを支えきれなかった。
人間は無傷。
で、グラを引き起こそうと思ったが体に力が入らぬ。
メットを脱ぎ、グローブを外して、気持ちを切り替えて引き起こす。

グラのダメージは、ブレーキレバーが折れ、ナックルガードが割れ、ステップも欠けた。
自走には全く問題ないが、心が折れた。
帰宅することにした。
帰りにナップス練馬で物色したが、グラに合うブレーキレバーの在庫なし。
純正＆社外品も確認してもらったが在庫なし。
帰宅してWebikeで注文することにした。
ナックルガードはアロンアルファで補修し復活。ステップは実用に問題ないので放置した。
しかし、情けないな・・・・

補助排気ポート調整

おいらの3XVはパワーが出すぎてるので、小細工でデチューンしている。
後輪出力で65psほど出ていた。
3XVOCの面々の情報から考察するに、後輪出力60psを超えたあたりから加速度的に壊れやすくなる。
というわけでYPVSの補助排気ポートのリンクを外し、出力調整をしたのだ。
昨日乗って見たが、パワーチェック用に補助排気ポートを全開のままにしていたため、パワーが非常に出ていた。その一方で低速はスカスカ。
スロットルを開けるので燃費が12km/Lまで低下していた。
今度の全ミには3XVで行きたいので、このままじゃマズイってことで調整。
補助排気ポートを半開程度にしてみた。これだと馬力は57psぐらい。
で、乗ってみた。低速もある程度復活。最高出力はダウン。悪くない。
これで全ミに行ってみよ～